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而从头部车企的销量来看，华西证券方面称，目前汽车行业头部企业已率先实现回暖，其中，长城汽车和吉利汽车今年10月销量分别同比增长4.5%和0.9%，环比增长15.0%和14.4%。天风证券研报还认为，汽车行业库存已处近几年底部，随着今年四季度消费情绪回暖，将逐步进入加库存周期。尤其是乘用车板块，目前去库存阶段接近尾声，加库周期或将开启，汽车行业在两年左右的去库存结束之后将带来龙头机遇。

2015年、2016年、2017年和2018年第一季度，小米的互联网服务收入分别为32.39亿元、65.37亿元、98.96亿元和32.31亿元，毛利分别为20.99亿元、42.85亿元、63.44亿元和21.19亿元。今年第一季度的互联网收入和毛利两项数据都约等于2017年全年相应数据的三分之一。

另外，中芯国际股价自2019年以来增势明显，其中在今年2月14日盘中公司达到了17.92港元/股的高点，创下了自2017年以来的新高。截至5月5日收盘，中芯国际最新股价15.26港元/股，公司最新市值786.7亿港元。宣布科创板IPO后，中芯国际5月6日很快涨停。截至今日午间收盘，中芯国际报收16.9港元/股，总市值871.25亿港元。

今年初，特朗普曾表示将对美国境外生产、出口美国的汽车征收25%的关税。汽车生产商与外国政府都因此批评特朗普，指出增加关税将提高汽车售价、伤害汽车销售与就业。原油价格攀升。沙特阿拉伯在周末表示，该国将从12月开始削减原油产量。此外，石油输出国组织（OPEC）的其他一些成员国也在考虑2019年减产。此前美国原油期货已经连续10个交易下跌，跌入熊市区域，使投资者担心全球经济前景。市场将密切关注有关减产的谈判。

公司净亏损不断扩大与此同时，Lyft仍陷在一边融资一边烧钱扩张的困境中。根据Lyft提交的招股书，在2016年、2017年和2018年，Lyft营收分别为3.433亿美元、11亿美元和22亿美元，2018年营收与2017年营收相比增长103%。Lyft还透露，2016年公司的毛利率为23%，到2018年毛利率翻番增长至46%，并且长期毛利率将达到70%。

值得关注的是，近期，央行行长易纲在今年两会期间表示，“准备金率下调在中国目前的情况下，还有一定的空间，但这个空间比起前几年已经小多了”。易纲还指出，解决风险溢价问题的途径之一为利率市场化改革。此外，李克强总理也在政府工作报告中表示，“深化利率市场化改革，降低实际利率水平”。”可以看出，未来利率双轨制并轨在即，且降息预期也不断升温。